sumber : http://maniakmotor.com/index.php/new-product/4953-yamaha-yz250f-2014-terobosan-injeksi-special-engine-garputala
ManiakMotor – Yamaha special engine
di jajaran kuda besi garuk tanah yang terakhir menggunakan sistem
injeksi. Lawan-lawannya malah sudah lima tahun lalu menerapkannya.
Yamaha menyebut semprotan bahan bakar elektornik ini dengan Yamaha
Fuel Injection (YFI) pada Yamaha YZ250F 2014.
Sebenarnya masih ada kakaknya YZ450F yang berapasitas 450 cc. Di arena motocross dunia disebut MX1 Class alias kelas yang kastanya paling tinggi dimainkan crosser profesional di AMA Supercross dan World Moto-X Champ.
Sedang
YZ250F adalah MX2 Class alias kelas 250 cc yang lebih rendah kastanya
namun menggunakan semua teknologi yang dipakai di 450. MX2 populer di
kejurnas motocross Indonesia. Jadi, lebih apdol mengulas yang 250 cc-nya
lantaran motornya digunakan dalam ketangkasan garuk tanah di negeri
dewek.
YFI
pada YZ250F 2014 memang mengubah semua konstruksi motor ini. Penggunaan
injeksi, jangan sampai menghilangkan karakter garuk tanah. Misalnya,
YFI memaksa leher kenalpot melingkari silinder. Dengan ini saja ruang
dudukan mesin terhadap rangka otomatis butuh tempat lebih luas. Apalagi
full sistem knalpot dibikin lebih dekat gravitasi bumi (rendah) yang
dianggap membawa gerakkan motor mudah dikontrol.
Nah,
sekalian saja disebut All New Yamaha YZ250F 2014 dan memang jauh
berubah dari produksi 2013. Sedang versi 2013 tidak banyak berubah dari
2012 yang sama-sama masih karburator. Dalam testing yang dilakukan
crosser profesional di Amerika dan bukan crosser asal-asalan, seperti
tester media di Indonesia termasuk portal ini, pendapat mereka boleh
dipercaya. Mereka menguji YZ250F di triple jump, melahap lumba-luma empat gundukan sekaligus dan melakukan 'gradak' di superbowl , dikatakan telah terjadi revolusi yang bukan evolusi pada YZ250F 2014.
Tenaga
rata dan besar, tapi halus yang jaminan membuat stamina crosernya awet.
Motor meyakinkan melakukan manuver yang tersulit sekaligus. Itu katanya
bisa dilakukan berulang-ulang (konsisten) dibanding para pendahulunya.
Ya itu tadi, semprotan bahan bakar menggunakan electronic fuel injection (EFI) yang tidak berubah walau motor meloncat dan berguncang saat mendarat.
Bila melihat spesifikasi YFI-nya, power selain rata tadi juga padat. Ente bayangkan, saat masih menggunakan karbu, venturinya hanya 39 mm yang dilayani Keihin FCR. Sekarang dengan injeksi, diameter throttle body yang juga dipasok Keihin menggunakan 44 mm. Wuih... Belum lagi, sudah beredar aftermarket ECU-nya, untuk menyumpal diameter yang dilewati bahan bakar.
Katanya, ya kata para crosser yang mengetesnya, di berm
– itu loh, tikungan luar yang ada dinding tanah – roda aktif dapat
grip. Namun guncangan sampai ke anatomi crosser berkurang dari
pendahulunya. Padahal menikung di berm, putaran mesin berada di tengah
ke atas. Itu sama dengan full gas. Ya iyalah, itu kan khas menikung di
berm. Juga sama enaknya 'dilipat' dari tikungan dalam yang butuh motor
cepat balik arah, walau terjadi off throttle alias tutup gas.
Di
Indonesia Aldi Lazaroni yang membela Gandasari MX dari Jogja yang
langgangan menggunakan Yamaha. Ia juga sudah coba versi injeksi ini saat
menuntaskan juara nasional motocross Indonesia 2013. Kan, SE keluaran
2014 sudah terbit di pertengahan tahun sebelumnya. Portal ini saja
terlambat menulisnya. Hehe. Ito
Spesifikasi Yamaha YZ250F 2014
Engine
|
|
Type
|
249cc liquid-cooled DOHC 4-stroke; 4 titanium valves
|
Bore x Stroke
|
77.0mm x 53.6mm
|
Compression Ratio
|
13.5:1
|
Fuel Delivery
|
Yamaha Fuel Injection (YFI), Keihin® 44mm
|
Ignition
|
TCI
|
Transmission
|
Constant-mesh 5-speed; multiplate wet clutch
|
Final Drive
|
Chain Drive
|
Chassis
|
|
Suspension / Front
|
KYB® Speed-Sensitive System, inverted fork: fully adjustable, 12.2-in travel
|
Suspension / Rear
|
KYB® Fully adjustable single shock; 12.4-in travel
|
Brakes / Front
|
Hydraulic single disc brake, 250mm
|
Brakes / Rear
|
Hydraulic single disc brake, 245mm
|
Tires / Front
|
80/100-21 Bridgestone® M404-A
|
Tires / Rear
|
100/90-19 Bridgestone® M403
|
Dimensions
|
|
Length
|
85.2 in
|
Width
|
32.5 in
|
Height
|
50.4 in
|
Seat Height
|
38.0 in
|
Wheelbase
|
58.1 in
|
Ground Clearance
|
12.8 in
|
Fuel Capacity
|
2.1 gal
|
Wet Weight***
|
231 lb
|
Other
|
|
Warranty
|
30 Day (Limited Factory Warranty)
|
Spesifikasi 2013
Year
|
2013
|
|||
Manufacturer
|
Yamaha
|
|||
Model
|
YZ250F
|
|||
Engine Type
|
DOHC 4-stroke; 5 titanium valves
|
|||
Engine Displacement
|
250cc
|
|||
Bore & Stroke
|
77.0 mm x 53.6 mm
|
|||
Compression Ratio
|
13.5:1
|
|||
Cooling
|
Liquid-Cooled
|
|||
Fuel System
|
Keihin FCR MX39
|
|||
Ignition
|
CDI
|
|||
Starting System
|
NA
|
|||
Transmission
|
Constant-mesh 5-speed; multiplate wet clutch
|
|||
Final Drive
|
NA
|
|||
Rake and Trail
|
NA
|
|||
Wheel Base
|
58.1 in.
|
|||
Seat Height
|
39.0 in.
|
|||
Front Suspension
|
KYB Speed-Sensitive System, inverted fork: fully adjustable, 11.8-in travel
|
|||
Rear Suspension
|
KYB Fully adjustable single shock; 12.5-in travel
|
|||
Front Brake
|
Hydraulic single disc brake, 250 mm
|
|||
Rear Brake
|
Hydraulic single disc brake, 245 mm
|
|||
Front Tire
|
80/100-21
|
|||
Rear Tire
|
100/90-19
|
|||
Fuel Capacity
|
1.6 gal.
|
|||
Dry Weight
|
227 lbs. (Wet)
|